Σύμφωνα με το Notícias ao Minuto, το μέτρο θα μπορούσε να ενταχθεί σε μια ευρύτερη αναθεώρηση των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Η υπερβολική ταχύτητα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις κυριότερες αιτίες τροχαίων ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Για τον λόγο αυτό, πέρα από τους παραδοσιακούς ελέγχους και τα φυσικά μέτρα περιορισμού — όπως τα σαμαράκια ή οι ζώνες χαμηλής ταχύτητας — οι Βρυξέλλες ενδέχεται να στραφούν σε τεχνολογικές λύσεις που θα παρεμβαίνουν άμεσα στη λειτουργία των οχημάτων.

Το σύστημα θα μπορούσε να μειώνει την ισχύ του κινητήρα

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει, ένα από τα σενάρια υπό εξέταση προβλέπει τον εξοπλισμό νέων οχημάτων — από το 2030 και μετά — με μηχανισμό ικανό να περιορίζει την ισχύ του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω από το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας μιας περιοχής.

Στην πράξη, το σύστημα θα στηρίζεται σε τεχνολογίες που ήδη απαντώνται σε πολλά σύγχρονα οχήματα, όπως το GPS, η συνδεσιμότητα 5G και οι κάμερες αναγνώρισης πινακίδων. Μόλις το όχημα εισέλθει σε ζώνη με χαμηλότερο όριο ταχύτητας, θα προσαρμόζει αυτόματα την απόκριση του κινητήρα, εμποδίζοντας τον οδηγό να ξεπεράσει το επιτρεπόμενο όριο.

Το μέτρο, αν τελικά προχωρήσει, θα συνοδεύεται από εξαιρέσεις. Το σύστημα θα μπορεί να απενεργοποιείται προσωρινά σε ειδικές περιστάσεις, όπως κατά τη διάρκεια ελιγμών αποφυγής κινδύνου ή σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης που απαιτούν απότομη επιτάχυνση. Η βασική φιλοσοφία παραμένει, πάντως, να καταστεί ουσιαστικά δυσκολότερη η συστηματική παραβίαση των ορίων ταχύτητας.

Τα νέα αυτοκίνητα διαθέτουν ήδη υποχρεωτικά συστήματα προειδοποίησης

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη θεσπίσει, εδώ και περίπου δύο χρόνια, την υποχρεωτική εγκατάσταση συστημάτων έξυπνης υποβοήθησης ταχύτητας (ISA) σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα συστήματα αυτά προειδοποιούν τον οδηγό όταν το όχημα υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο, χωρίς ωστόσο να επιβάλλουν μείωση της ταχύτητας.

Η ουσιαστική διαφορά με τη νέα ρύθμιση που εξετάζεται έγκειται ακριβώς στη δυνατότητα ενεργής παρέμβασης του συστήματος. Αντί το όχημα να περιορίζεται στο να ενημερώνει τον οδηγό, θα μπορεί να επηρεάζει απευθείας την ισχύ του κινητήρα και να επιβάλλει τη μείωση της ταχύτητας, τουλάχιστον εντός ζωνών με συγκεκριμένο νόμιμο όριο.

Προς το παρόν, δεν υπάρχει επίσημη νομοθετική πρόταση για το εν λόγω μέτρο. Πρόκειται για ένα από τα πιθανά εργαλεία που εξετάζονται στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής πολιτικής για την οδική ασφάλεια, καθώς οι αρχές αναζητούν αποτελεσματικούς τρόπους να μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων και των θυμάτων στους δρόμους.

Ακολουθήστε μας και στο Instagram